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【专题报道二】2018WTC世界交通运输大会“智慧交通论坛”专家对话
2018-09-12公司要闻

       中国公路学会交通工程与信息化分会、中国公路工程咨询集团有限公司联合主办,《中国交通信息产业》杂志社承办的2018WTC世界交通运输大会“智慧交通论坛”已成功落下帷幕,本文为论坛演讲嘉宾观点摘录。

 

周伟 交通运输部 总工程师

演讲题目:全力推动新时代交通运输高质量发展

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高质量发展是指以资源节约、环境友好、公平共享的方式满足人民日益增长的美好生活需要的发展。

我国已经站在了由“交通大国”迈向“交通强国”的新起点上,具备了由量的积累转向质的提升的物质基础。

交通运输高质量发展,就是:在“有”的基础上向“好”迈进;在“大”的基础上向“强”迈进;推进效率变革,走深度融合的发展道路。

注重智慧交通对高质量发展的引领作用:

Ø “智慧交通”--为更好地服务出行、提高交通运输的效率、安全和可靠性提供了一个系统的、集成化的方法。

Ø 物联网、车联网--交通进入三元空间时代:“物理空间”、“社会空间”之外的“信息空间”。

 

李作敏 交通运输部路网监测与应急处置中心 主任

演讲题目:面向交通强国战略的公路网监测体系建设思路

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我国现在路网监测管理体系初步形成;智能立体感知体系建设初见成效;省级路网监测系统实现初步应用;出行服务模式与方式不断创新; ETC联网发展取得了“质的飞跃”;公路应急处置能力不断提高。

公路网监测管理政策法规与顶层设计的缺失是最薄弱环节。建成“纵向贯通、横向衔接、责权清晰、高效协同”体制机制十分必要。

交通运输部路网监测中心秉承融合创新、联网保障、协同高效、开放共享、服务至上五大理念为公众出行服务;“一二三四五”战略:打造世界级公路网监测与指挥中心。

 

王炜 东南大学  学部主任/教授

演讲题目:城市虚拟交通系统:给“城市大脑”赋予思维能力

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在快速城镇化大背景下,城市空间快速扩大、城市人口快速膨胀、交通需求快速上升,城市不堪重负,生病了。

在交通结构转型期,城市交通拥堵问题无法解决,但可以引导转型。

当前中国城市交通问题产生的主要原因与对策:城市综合交通系统的供需平衡——交通引导城市开发、城市综合交通体系的系统协同——交通提升城市功能,通过交通适应城市发展实现城市综合交通系统的效能提升。

中国大城市交通拥堵缓解的总体思路与基本策略:建设公交主导型的城市交通系统。实现城市综合交通系统的供需平衡;实现城市综合交通体系的系统协同;实现城市综合交通系统的效能提升。

总体思路与基本策略的实施需要通过“四精”来完成:精明交通规划、精致交通设计、精细交通组织、精准交通管控。

当前城市交通大数据与城市交通解决方案之间“严重脱节、缺乏科学手段”。需重构城市交通理论体系,开发城市交通系统软件、搭建城市交通虚拟平台。

城市虚拟交通系统及其测试平台:集城市形态土地开发可视量化测试平台、城市交通设施建设可视量化测试平台、城市交通管理控制可视量化测试平台、城市交通政策制定可视量化测试平台之统一的数据、统一的方法、统一的软件,共享的平台。

 

田丽萍  中国公路工程咨询集团有限公司总经理助理、中国交建智能交通研发中心  主任

演讲题目:人工智能技术在智慧公路领域应用的探索与思考

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实现智慧交通是建设交通强国的重要切入点和抓手。对于智慧公路建设,我们认为需充分考虑其功能定位及项目特点。作为智慧高速公路,“安全”是首先要考虑的因素。

从九个方面开展了智慧化专项提升工作,包括智能路况感知、智能交通诱导、智能视频调度、综合应急指挥、智慧信息服务、智慧服务区、特殊车辆管理、便捷移动支付、智慧运维。

智慧高速建设的总体框架,最底层是泛在互联的感知系统;第二层是泛在高效融合的通信网;第三层是基于大数据的交通运行监管平台;最上层是服务与应用,包括智慧管理、智慧服务、智慧应急、自动驾驶和车路协同。

我们正站在交通大国的新起点,正在奋力向交通强国迈进。按照交通运输部实现交通强国的战略部署,在智慧公路建设方面,重点是做好智慧公路示范试点工程,在此基础上总结经验、形成智慧公路的相关标准体系,突破地域、管理瓶颈,建立以智能交通为主攻方向的创新驱动体系,精准聚焦公路基础设施数字化、智能化提升工作,为实现交通强国奠定良好的基础。  

 

洪卫星 南京智行信息科技有限公司 总经理

演讲题目:基于互联网思维的智慧公路探索与研究

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互联网思维定义:是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下,对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。

互联网思维对交通行业的影响:分析样本 => 分析全集;追求精确 => 接受混杂;寻找因果 => 探求相关。

智慧公路建设存在问题:缺少顶层设计,信息系统分散部署,无法分阶段分步实施;缺乏标准体系业务系统基础数据难以支撑,管理无法协同;缺少统一平台公路信息资源无法共享和交互,形成信息孤岛;数据价值尚待挖掘数据价值未被充分挖掘,无法提供优质的服务和决策。

互联网思维下的智慧公路:数字化——数字孪生、边缘计算、多样交互、沉浸式体验;智能化——视频分析、智能应用和分析、智能物件。网络化——区块链、事件驱动模式、风险与自适应。

 

杜豫川 同济大学交通运输工程学院 副院长/教授

演讲题目:基于人工智能的高速公路全寿命资产管理系统

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全寿命资产管理:公路资产全寿命周期管理模式,是指统筹考虑公路的规划、设计、采购、建设、管理、运行、检修、报废的全过程,在满足安全、效益、效能的前提下追求资产全寿命周期成本最低,提高投资效益,提升专业化管理水平。

人工智能的成熟使得全寿命资产管理有了突破的可能。全息感知——综合运用轻量化检测设备、分布式智能设施终端、众筹数据等实现动态感知。决策支持——异构数据融合与挖掘,基于人工智能的优化决策支持,实现全寿命管理。

全寿命设施性能评估与决策服务包括:设施服务性能评价与养护水平考核、设施健康状况及结构安全风险定期评估、财务分析及全设施生命周期资金时空优化。

资产管理咨询服务:道路综合技术指标评定、路面性能时空变化分析、基于Markov过程的路面性能衰变规律预测。

 

孟春雷 交通运输部公路科学研究院 研究员

北京中交国通智能交通公司 总经理

演讲题目:新一代交通信息化促进车路协同与智慧公路发展

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新一代交通信息化内容包括十三五规划、人工智能、互联网+、交通强国数字中国。

新一代交通信息化面临的问题:综合交通信息化建设仍存在亟待破解的短板问题——统筹发展机制不健全

互联共享程度偏低、数据分析应用不到位、信息化基础设施亟待提升、市场机制不健全。与ITS发展的协调:状态感知、信息发布、车路协同、能源供给、无线互联、公专结合、综合服务。

智能交通发展理念:传承、交互、融合、实效。需提升已有交通设施的通行能力,降低交通事故及影响、提高客货运的便捷程度、最大限度的资源共享、高效能源供给。

新一代交通控制网和智慧公路具有基础设施数字化、传感网超高速局域网、大数据

新一代控制网和智慧公路试点主题有:基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位应用、互联网+路网服务、新一代国家交通控制网。

 

王笑京 国际路联智能交通委员会 主席

演讲题目:ITS与美好生活的实现

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出行应该是便利、愉悦、安全的。

交通发展方向:高质量发展、数字化与智能化是支撑高质量发展的重要工具。可持续运输是实现可持续发展的基础。

ITS对实现高质量、可持续运输的支持。

新一代的研究:由人、车、路和环境组成的多层次、多途径、开放的边界系统;定制和以人为中心的服务。

未来道路车辆与交通运行——基于控制论的ITS创新理论。突破人的感知和反应能力约束实现智能车辆、突破交通流理论约束,通过控制论改变交通行为,突破信息不对称约束,将个体和局部最优转化为全局最优。

 

赵祥模 长安大学  副校长/教授

演讲题目:智能汽车测试技术探讨

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未来,智能网联汽车才是我国抢占汽车产业制高点,促进转型升级、由大变强的重要突破口,是关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体。

 智能网联汽车不是车,它是一个以智能车与车辆联网技术为基础,以交通核心参与者(人、车、路)作为网络节点,通过多源交通信息感知与融合技术,借助泛在网络的通信交互和普适计算能力,提供本地和远程综合信息服务的一个复杂网络。

智能汽车十大关键技术:面向泛在互联的智能车载终端关键技术、多源交通信息智能感知关键技术、基于车载以太网的车内网关键技术、基于DSRC/LTE-V/5G的车车/车路网关键技术、异构网络融合关键技术、智能路侧系统关键技术、高精度地图与定位技术、交通大数据处理与分析关键技术、交通云计算与云存储关键技术、信息交互与安全关键技术。

国际上的普遍共识是:智能汽车只有经过严密的测试,才能进入商用。如何实现智能汽车的快速测试,提高测试效率、降低测试成本,是当前智能汽车领域急需解决的一大技术难题。   

 

上官甦 中国公路工程咨询集团有限公司 董事长

演讲题目:高分交通一张图助力智慧交通发展

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交通一张图的建设就是整合各类孤立的分散的交通信息数据,对这些数据进行管理、分析、集成、应用的过程。整合过程有三个突出的问题需要解决:数据分散、整合不足、集成应用不足。

随着国产卫星技术的发展,我国的高分遥感技术已经成熟,具备时效性强、覆盖范围广、分辨率高、知识产权自主等特点,以高分为基础来整合基础设施建管养运和运输服务等各类交通数据,构建交通一张图是一个有效的途径。

高分一张图目前形成了18类交通行业应用专题产品,在路网规划、公路勘察设计、道路灾害监测、交通出行服务、航道环境监测、机场规划建设等领域发挥了重要作用,其本质是交通时空大数据分析管理平台。

高分交通一张图核心是通过搭建一个时空大数据分析管理平台,实现对行业数据的可视化管理,服务于行业主管部门、企事业单位和个人在交通各领域的多样化的应用。

 

张毅 清华大学 所长/教授

演讲题目:车路协同与智能驾驶——高速公路之未来

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高速公路发展的崭新动力:信息、管理和服务——安全、高效、服务;智能技术催生高速公路智能驾驶。

车路协同的发展创新内涵:采用先进的无线通信和新一代互联网等技术,全方位实施车车、车路和人车动态实时信息交互,在全时空动态交通信息采集与融合的基础上,开展车辆协同安全和道路主动控制,充分实现人车路的有效协同,保证交通安全,提高通行效率,从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。

未来交通的协同控制,基于车路协同平台:在可变速度诱导以及个性化交通服务基础上,群体协同的高效通行和高效运输;群体控制的智能驾驶高速公路。

未来交通的协同安全:基于车路协同平台,状态信息共享,交通环境重构,随机动态特性。

 

陈玉森 荷兰国家应用科学研究院  资深研究员

演讲题目:车路协同应用案例与对交通管理影响评估

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新一代智能交通系统极大改善道路通行能力,通行能力将提高 7 到 10 倍!

新一代智能交通系统测试道路,设备及服务:车车应用、车路应用、堵车冲击波减弱、自动驾驶/Cooperative ACC、交通拥堵预警、道路事件预警、紧急刹车预警、灯优化速度建议、并道支持。

通过设置路侧基站,车载单元、车路协同、各通讯系统的同步、车载信息与路侧控制/信息同步、接入控制中心减缓并克服高速路上的交通堵塞及冲击波。

 

杨波 华为2012应用场景实验室副部长

演讲题目:车联网与智慧交通

通过应用研究和行业洞察,发现安全/效率/成本/体验是交通的核心问题,零事故、零拥堵、零排放、零担忧的智能交通愿景。建议构建车路人云互联闭环协同的智能交通体系,采用ICT新技术(车联网、云计算、人工智能等)使能关键应用场景,可有效解决交通四大核心问题。

建议围绕国家智慧高速示范项目,联合产业界共同开展高速物流货车编队、智能驾驶等新应用场景的创新和示范。

通过架构/基础能力/AI三大技术创新,构建未来智慧交通基础ICT平台,实现车路人云互联闭环协同。新一代智能交通ICT创新解决方案提供的基于蜂窝&MEC的稳定低时延通信/车路协同融合感知/边缘风险评估及分级预警/无线辅助高精定位/高精众包地图等新技术,可实现高速合流区安全稳定的交通流80km/h。

【专题报道三】——《2018WTC世界交通运输大会中咨集团专家风采集锦》,敬请期待

 

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